工程的实习报告

精选工程的实习报告合集八篇

随着个人的文明素养不断提升，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。为了让您不再为写报告头疼，下面是小编收集整理的工程的实习报告8篇，希望对大家有所帮助。

前言

学习过【建筑工程测量】理论知识后，进行为期三周的工程测量实训，通过实训旨在使我们融会贯通课本的理论知识和实践知识，掌握水准仪、经纬仪、全站仪的使用方法，了解全站仪的构造及使用，学会用测回法观测水平角，测绘导线控制网，测设闭合水准路线，运用仪器高程放样和全站仪坐标放样等方法。提高测绘仪器的操作技能，针对不同的工程学进行相应的工程测量的方法，来培养我们的独立工作能力、团队协作能力精神和测绘组织管理能力。

校内集中实训是在教学过程中必不可少的环节，以小组为单位，每组六人。每组组长一名，副组长一名，安全员一名。进行了为期三周的实训，通过实训使我们能够从理论高度上升到实践高度，提高我们的计算能力和应对事物的处理方法，能够更好的实现理论与实践的相结合，能够为我们今后的工作和学习奠定良好的基础。

实践是检验真理的唯一标准，只有锻炼我们的实际能力，才能让我们在未来面对选择更有信心和勇气。

四等水准测量

一、 实习目的：

1、掌握水准仪的安置、瞄准、精平、读数。

2、掌握四等水准测量的观测、记录、计算和校核方法。

3、熟悉四等水准测量的主要技术要求、水准路线的布设及闭合差的计算。

二、实习计划：

1、学生分组;实习小组由四至六人组成，分别担任观测员、记录员、扶尺员，设组长、副组长、安全员各一名

2、仪器配置：每小组配备DS3水准仪一台、水准尺两根、记录表格、铅笔若干、尺垫两个。

3、实习时间：两学时。

4、实习场地：合肥经济技术职业学院校园周边。

5、实习内容：每组布设一条五段闭合水准路线，计算各待点高程;进行高差闭合差的计算与调整。

三、实习步骤：

1、选择一条闭合水准路线，按顺序逐站进行观测(四等水准路线一般沿道路布设，尽量避开土质松软、水准点的距离为1公里。水准点选在地基稳固、能长久保存和便于观测的地点)。

2、安置水准仪，张开三脚架，调节其长度，并把连接螺旋拧紧;其次，是进行粗平，先将三个脚螺旋的高度调成一样，并处以中间的位置，然后有用前后移动脚架的一条腿，使居中圆水准气泡居中;然后在读数之前，应用微倾螺旋调整管水准气泡居中;

3、在距起点与第一个转点大致等距离架设水准仪，在起点与第一个待测点竖立水准尺;

4、整平：先转动两个脚螺旋，使圆水准器的水准气泡移向两脚螺旋的中间位置;

使水泡居中;

5、观测：用水准仪读取水准尺的起点与待测点黑面上、下丝读数，同时记录观测数据，符合限差要求，用水准仪读取起点与待测点的黑面和红面中丝读数，记入数据。用双面尺法进行测站检核;

第一站检测完毕，检核无误后，水准仪搬至第二站，第一个待测点的水准尺不动，尺面转向仪器，另一把水准尺立在第二个待测上，进行观测，依次类推，重复操作，求出数据。

6、水准路线待测完毕时，求出水准路线高差闭合差，来对水准路线高差闭合差进行检核。

四、外业作业过程：

四等水准测量的观测顺序为：后—后—前—前

1、水准仪照准后视标尺的黑面、粗平、读取上下丝;

2、转动微倾螺旋，使符合气泡居中，稳定后读取中丝，记录表格

3、后视标尺转为红面，读取红面中丝读数

4、转动望远镜，照准前标尺依照上述步骤读取前视黑面上下丝，前视黑面中丝读数和红面中丝读数记录表格;

五 注意事项：

1、视线长度不超过100米;

2、前、后视距差不超过+—3mm，视距累计差不超过+—10mm;

3、红黑面读数差不超过+—3mm;

4、红黑面高差之差不超过+—5mm;

5、标尺必须放正，否则误差很大;

实习心得：

今天是测量实习的第一天，也是大学的第一次实习。早上很早就起来，怀着期待、兴奋的心情来到实习场地，在实习场地，首先，分好小组，听老师给我们讲实习的内容、要求以及以及实习过程中出现的问题，我们小组很快就选择了一块场地，选点、开始了我们的实习任务，刚开始以为实习很容易，我们都很期待，可在做的过程中才发现很多问题，很多知识是课本学不到的。周老师一边教我们怎么测量，掌握技巧和方法;怎样处理实习过程中出现的问题以及处理的方法;就这样老师不辞辛苦的教我们，我们也在不停努力的测量。虽然很忙、很累、很热、很饿，但是看到大家都一样的承受，一起工作，看到一天下来共同完成的实习数据后，心里很高兴。今天还与我们组的同学交流测量中的经验，交流测量的方法，大家感觉收获很多。同时，也让我体会到了团队精神的重要型，团队协作是很重要的，缺少一个组员，实习的压力必然增大，只有互相谦让、包容，才能把实习任务完成。每个人的粗心大意都会带来很多的麻烦。一次实习圆满结束，单靠个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速、高效的完成。

一、前言

认识实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我们去了不同的建筑工地，深入到建筑施工单位，在技术人员和老师的指导下，参观了工地，了解了工地的工作流程、章程、以及一些细节。最后，我们顺利完成了一周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事建筑工作打下良好基础。

二、实习内容

1、中山图书馆实习

1）中山图书馆简介

广州市市立中山图书馆位于文德路。原为广州学宫旧址。由美洲华侨集资捐款２５万元兴建。林克明建筑师设计，１９２９年１２月动工，1９３３年１０月建成。该建筑布局紧凑，功能合理。主体建筑设在原高地上，四角尽端以小亭屋顶形式处理。四周采用回廊式，构成一个正方形平面。中央有一个大跨度的八角形大阅览室。主体建筑的周围以中国式的白色栏杆构成正方形的台阶，以红墙绿瓦衬托，具有民族传统形式的风格，古朴雅致，丰富多采。整个工程以崇尚生态、优先节能、力行俭约、富集人文为亮点，充分体现了当代建筑现代、自然、人文三大核心价值观。

2）实习内容：安全质量检测——结构耐久性测试

1利用回弹仪检测普通混凝土结构构件抗压强度的方法简称回弹法。回弹法是无损检测的一种，采用回弹仪操作，可快速测出混凝土的抗压强度，设备简单、操作方便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用， ……此处隐藏15072个字……我们挨个展区认真细致的观摩学习。世界各 地的名牌车辆汇集青岛， 让我们过足了眼瘾;各品牌宣传彩页的收集， 也让我们学到了一定的专业知识。炫目的外形，高标准的性能让我们 热血澎湃，同时更加激发了我们学习本专业的兴趣，坚定了我们迈入 车辆行业的决心! 学期末，我们又来到了青岛青特集团参观学习。真正的走进车间， 贴近一线。

首先，工作人员通过 ppt，从集团概况、组织结构、企业荣誉、 企业文化、青 特 人等五个方面 对我们进行了简要介绍。 青特集团有限公司 1958 年创建于中国青岛， 是一家跨地区、跨行业、多元化的大型企业集团。经过 50 多年的开 拓进取， 已发展成为中国重要的特种汽车和汽车零部件生产基地和出 口基地。目前，已建立 20 家子公司，涉足特种车制造、汽车车桥生 产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个领域。形成了年 产特种汽车 1 万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥 45 万套， 支撑桥 10 万支，铸件 6 万吨的能力。 青特企业文化的精髓是：敬人诚信、敬业创新。 青特的产品组合主要包括特种车系列、中重卡驱动桥制动器系 列、支承桥系列、铸造件系列、悬挂系列、轻卡驱动桥系列等。

简单的午饭过后，我们正式排队走进车间。高温闷热是我们的 第一感受。 虽然是机械化的现代工厂， 我们还是能感受到其中的辛苦， 工人们正在严谨认真的操作着。我们先后参观了支撑桥车间、齿轮车 间、铸造车间、冲压车间、精加工车间，在其中我们见到了很多在课 本上学到的零件、操作工艺，每到一个车间，工作人员都认真给我们 讲解各条生产线的作用，以及各种工艺的技巧，耐心的解答我们的问 题，让我们获益匪浅。印象最深的无疑是冲压/焊车间，利用机器人 进行全自动化生产，机器人的自由旋转度，自由摩擦焊，让我们不得 不感叹科技的伟大!

接下来，我们又赶赴青特集团的特车公司。在那里我们见识了 各种各样的特种车辆，高压清洗车，垃圾车等，并通过参观装配车间 了解了各种车的装配过程，增长了不少专业知识，以前只在课本上硬 生生学习的东西，今天活灵活现的出现在眼前，真是实习一小天，胜 读十年书啊! 通过认识实习，我对我们专业有了更为详尽而深刻的理解，对 实际操作有了更多的了解，增强了专业知识的感性面和认知面，对所 学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到实际的工作与书本 上的知识是有一定距离的，并且需要更进一步的学习。俗话说，千里 之行始于足下，这些最基本的技能是不能从课本上彻底理解的。短短 的实习，让我们大开眼界，也学会了不少东西，也让我对今后要从事 的事业有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升华，心中又多了 一次人生感悟。

这次实习让我深刻体会到，读书固然是增长知识，开 拓眼界的途径， 但是多一些实践， 徜徉于实践当中， 接触实践的工作， 触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提升自身综合 素质的选择。没有哪项事业，是一蹴而就的，都要付出泪水和汗水， 浓厚的兴趣加上无谓的坚持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地， 让 自己的所学为社会经济做出自己应有的贡献。

4月11号下午，我们去了保定市郊区马厂村附近的一个新建印刷厂里实习，该项目总占地面积377875平方米，总建筑面积366480万平米。该印刷厂共分行政办公楼，主体厂房，以及附属的几个厂房。

首先我们去了办公楼的地下室参观了一下，该地下室为人防工程，人防工程是保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等而单独修建的地下防护建筑。同时，作为城市地下空间的一部分，人防工程也担负着部分城市功能，为经济建设和人民生活服务，此外人防工程位于地面以下，给灾害的预防、报告、抢险和后期处置工作带来很大困难，一旦发生事故，对地面建筑、交通运行和人民生命财产安全也会造成一定影响。因此，现代社会中人防工程有着很大的重要性。柱子比较粗大，此外柱子中间有部分钢筋突出来，目的是砌墙时起拉结作用，增强整体稳定性。

我们跟着现场工程师上了楼，我们踏上没完工的楼梯，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，构造柱是砖混结构建筑中重要的砼构件。为提高多层建筑砌体结构的抗震性能，规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接，共同加强建筑物的稳定性，这种钢筋混凝土柱通常就被称为构造柱。构造柱主要不是承担竖向荷载的，而是用于抗击剪力、抗震等横向荷载的。而此处的构造柱是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。

后来我们去参观了排架结构的一个厂房，大体结构已经成型，屋盖为钢结构，两端搭在牛腿上，这牛腿与厂房里的吊车梁牛腿不一样，后来老师给我们介绍了这种牛腿的结构及屋盖的搭接形式。排架结构由屋架或屋面梁、柱和基础组成。通常，排架柱与屋架或屋面梁为铰接，而与其下基础为刚结。按照厂房的生产工艺和使用要求不同，排架结构可设计为单跨或多跨、等高或不等高等多种形式。在单层厂房设计中，对于跨度较大以及对相邻厂房有较大干扰的车间，应采用单跨厂房;对于跨度较小且生产工艺和使用要求相同或相近的一些车间，可组合成一个多跨厂房。多跨厂房有利于提高厂房结构的横向刚度，减少柱的截面尺寸，节省材料，提高土地利用率，减少公共设施及工程管道等。但多跨厂房需设置天窗等解决通风和采光问题。单层多跨厂房一般应设计成等高厂房，以使结构受力明确，设计和计算简单;构件种类规格少，施工方便。

但当生产工艺要求的相邻跨高差较大时，则应设计成不等高厂房。单层厂房中的排架结构，根据其所用材料不同，分为钢筋混凝土—砖排架、钢筋混凝土排架和钢—钢筋混凝土排架。钢筋混凝土—砖排架由钢筋混凝土屋架或屋面梁、烧结普通砖柱和基础组成。其承载能力和抗震性能均较低，故一般用于跨度不大于15 m。柱顶标高不大于6.6 m、无吊车或吊车起重量小于5 t的中小型工业厂房。钢筋混凝土排架由钢筋混凝土的屋架或屋面梁、柱及基础组成。由于其具有较高的承载能力和较好的抗震性能，因此，可用于跨度不大于36 m、檐高不大于20 m、吊车起重量不超过200 t 的大型工业厂房。钢—钢筋混凝土排架由钢屋架、钢筋混凝土柱和基础组成。其承载能力和抗震性能较钢筋混凝土排架好，可用于跨度大于36 m、吊车起重量超过250 t 的重型工业厂房。

经过这次的生产实习，感受深刻。到实地看一下施工过程，这是在学校里接触不到的东西，我们明白了在施工技术上，实际操作要以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战。